ความคิดเห็นที่ : การขนส่งสินค้าทางอากาศของจีนในการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวให้บริการโลจิสติกส์อุตสาหกรรม

มิถุนายนพ.ศ. 2558 พร้อมกับการปฏิรูปนโยบายที่ดีในเที่ยวบินขนส่งสินค้าสามบ่อยการข่าวได้รับรายงานอีกครั้งและถูกความร้อน แม้ว่าต่อมาเจ้าหน้าที่ปฏิเสธ , แต่นี้เป็นอีกหนึ่งอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศภายในประเทศที่ต้องสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริงของการปฏิรูป ในความเป็นจริงในปีที่ผ่านมาจากการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศ , ข่าวควบรวมกิจการของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศและยังสะท้อนให้เห็นถึงสถานการณ์ของการพัฒนาหลายปีและการเปลี่ยนแปลงเร่งด่วน

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการส่งมอบบริการและการต่อสู้ของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศ

การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการบินในประเทศและสถานการณ์การพัฒนาของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศสำหรับปีแต่ก่อนลังเลกับการพัฒนาสุขภาพของอุตสาหกรรมขนส่งผู้โดยสารในประเทศและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมขนส่งด่วนในรูปแบบความคมชัดอย่างมาก

ในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศในการบริหารงานในการพัฒนากลยุทธ์ที่ชัดเจนของการปฏิรูปแม้ว่าบางครั้งเสียงแต่มักจะคลอด เป็นเวลาหลายปี , ธุรกิจที่ซบเซาในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศและการขนส่งลดลงในสัดส่วนของรายได้ สามอากาศยานเกือบ 5 ปีเผยแพร่ข้อมูลประจำปีแสดงให้เห็นว่ารายได้จากการขนส่งสินค้าจากจีนปี 2010 ของรายได้กลุ่ม ) 13% ลดลงไปปี 2014 9% ขนส่งสินค้าของสายการบินประมาณสัดส่วนของรายได้จาก 12.5% ลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 8.5% , สัดส่วนของรายได้จากค่าขนส่งภาคใต้ 7.5% ลดลงต่ำกว่า 7% สินค้าทั้งสินค้าธุรกิจขาดทุนต่อเนื่องใหญ่ระหว่างประเทศและระหว่างประเทศสามใหญ่บริการสายการบินยักษ์ใหญ่ของตลาดจีนการกัดเซาะอย่างต่อเนื่องและยังช่วยให้สายการบินในประเทศตกอยู่ในหล่มของธุรกิจขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

บนมืออื่นๆ , การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมบริการในประเทศแต่ฉากเจริญรุ่งเรือง ด่วนบริษัทได้รับการก่อตั้งขึ้นเป็นสายการบินขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศ " ตีโต้ " ณปี 2014 จีนอุตสาหกรรมด่วน 4 ปีต่อปีอัตราการเติบโตมากกว่า 50% บริษัทเอกชนส่งขึ้นจากพื้นดินขึ้นในเรือบรรทุกสินค้าทั้งหมดถูกสร้างขึ้น ปัจจุบัน CSS ได้จัดตั้งสายการบินที่ดำเนินการเกือบ 40 เครื่องบินบรรทุกสินค้าทั้งหมดและกำหนดกรอบการดำเนินงานปี 2021 196 สินค้าทั้งสินค้าเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ เป็นเจ้าของและดำเนินงานของสายการบินที่บรรทุกสินค้าทั้งหมดของพวกเขาอย่างรวดเร็วและกลายเป็นบริษัทด่วนกับเพื่อนเพื่อเปิดช่องว่างขนาดใหญ่ที่สำคัญขององค์ประกอบของการแข่งขัน

เที่ยวบินในประเทศสามการพัฒนาการขนส่งและบริการส่วนบุคคลที่มีประสบความรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมสิ้นเชิง ดังนั้นอุตสาหกรรมได้มีการสะท้อนในรูปแบบของธุรกิจการขนส่งสินค้าทางอากาศ , สายการบิน , การขนส่งสินค้าทางอากาศและโลจิสติกส์ในการปรับโครงสร้างให้สายการบิน Dongwon บริษัทโลจิสติกส์อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศในการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมโลจิสติกในข่าวยังได้ดึงดูดสายตาแต่ก็ไม่สามารถออกมาจากเงาของบริษัทขนส่งสินค้าทางอากาศแบบดั้งเดิม

สภาพแวดล้อมที่ไม่ดีและไร้ซึ่งความคิดที่เกิดปัญหาในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศ

อะไรคือสาเหตุของปัญหาในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศในวันนี้ ? ? ? ? ? ? ? เหตุผลก็มีหลายแง่มุมทั้งภายนอกและภายใน

ในด้านมุมมองภายนอกจากนานาชาติการขนส่งทางอากาศในยุโรปและอเมริกาเนื่องจากวิกฤตการเงินและเศรษฐกิจตกต่ำและราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและปัจจัยอื่นๆของปีลดลงในประสิทธิภาพการดำเนินงานทั้งหมดของสายการบินขนส่งยาก จากมุมมองในประเทศที่มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภคในการช้อปปิ้งออนไลน์เป็นหนึ่งในวิถีชีวิตและรูปแบบการบริโภคในประเทศที่ซื้อสุทธิอีคอมเมิร์ซขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมสาร เนื่องจากออนไลน์ต้องการให้บริการประตูไปประตูที่บริษัทเอกชนส่งต้นแบบแหล่งข้อมูลมือแรกและอยู่ตรงกลางของอำนาจในการเลือกโหมดการขนส่งด่วนเหล่านี้อยู่ในมือของบริษัท จากในประเทศซื้อสุทธิลูกค้าจะอ่อนไหวกับราคาที่ไม่สูงและต้นทุนในการขนส่งในประเทศส่วนใหญ่เป็นลูกค้าซื้อแพคเกจของการขนส่งทางถนน นี้เป็นโทรศัพท์มือถือในประเทศซื้อสุทธิตำหนิบริษัทเอกชนส่งเวลาของการพัฒนาความเร็วสูงสำหรับสายการบินที่จะส่วนแบ่งของเหตุผล

ปัญหาในส่วนแรกเป็นแนวคิดของสายการบินที่ค่อนข้างโบราณ ปัจจุบันอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศยังไม่ได้ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของตลาดไม่มีการขยายห่วงโซ่ทางธุรกิจกับลูกค้าไกลเกินไป ขณะเดียวกันภายในระยะยาวอยู่ในโซ่ที่แตกกระจายและไม่อาจให้บริการการทำงานที่มั่นคงและมั่นใจในข้อมูลที่ล้าหลังมานานในสินค้าในระยะยาว " มองไม่เห็น " สถานะของระยะทางและการปฏิสัมพันธ์กับลูกค้าไม่ดีไม่ได้ให้ทันกับการก้าวของการพัฒนาตลาดไม่ได้รับการขนส่งบนพื้นดินและในอากาศการไม่สามารถให้บริการมูลค่าเพิ่ม ประการที่สองสายการบินที่ได้จากงานที่เปลี่ยนไปเรื่อยๆ 10 ปีที่ผ่านมาสายการบินในการเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้า เพราะในตอนนั้นค่อนข้างน้อยในการผลิตจัดหาสายการบินในและโลจิสติกส์บริษัทหรือตัวแทนมีสิทธิในการเล่นหมากรุก แต่ 10 ปีต่อมาไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตหรือตัวแทนขนส่งโลจิสติกส์แบบบูรณาการมีการขยายขนาดของธุรกิจขนส่งสินค้าและสายการบินที่ยังยืนอยู่บนพื้นฐานของ สายการบินที่เป็นสายการบินขนาดใหญ่ความจุที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นอย่างมากในตลาดการโอนสิทธิได้เกิดขึ้นในบริษัทสายการบินได้จากเดิมจะเป็นฝ่ายสูญเสียอำนาจในการกำหนดราคา

แน่นอน , ชนิดของปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นในระดับลึกคือเหตุผลที่สายการบินที่ไม่คุ้นเคยกับธุรกิจโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าในระยะยาวจะเป็นสนามส่งผลให้สินค้าขาดยุทธศาสตร์หรือกลยุทธ์ที่ชัดเจนในการรักษาสภาพของการลงทุนไม่เพียงพอและไม่มีการเปลี่ยนแปลงในเวลาแบบดั้งเดิมและธุรกิจการขนส่งสินค้าทางอากาศมีปัญหาใหญ่ในการพัฒนา ผู้โดยสารของสายการบินทางธุรกิจของอุตสาหกรรมการขนส่งและการส่งต่อในพื้นที่พัฒนาไประยะหนึ่งเป็นลักษณะของอุตสาหกรรมโลจิสติกจะชัดเจนมากขึ้นกว่าการขนส่ง ในการตอบสนอง , สายการบินโดยทั่วไปยังขาดการเตรียมจิตใจและเสียโอกาสในการพัฒนา เป็นเวลาหลายปี , สายการบินไม่ตอบสนองความต้องการของตลาดแม้ว่าในเบื้องต้นในการลงทุนมากบนเครื่องบินแต่โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดสำหรับผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าที่ลงทุนน้อยมากในการนอกเหนือไปจากสนามบินไปยังสนามบินการขนส่งภาคพื้นดินบนเครือข่ายที่ลงทุนน้อยมากกับสิ่งที่ลูกค้าต้องการในกิโลเมตรสุดท้ายเป็นหลักศูนย์ เพราะไม่ได้เตรียมของสายการบินขนส่งผลิตภัณฑ์ไม่อัพเกรดก็ไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงมูลค่าของสินค้าที่มีศักยภาพของสินทรัพย์

อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศมีโอกาสที่ดี

อนาคตของการขนส่งทางอากาศยังมีแนวโน้มการพัฒนา ? คำตอบคือใช่ จากมุมมองในประเทศจริงออนไลน์และอีคอมเมิร์ซบริการส่วนบุคคลอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมให้บริการโลจิสติกส์อุตสาหกรรมเป็นอุตสาหกรรมที่มีศักยภาพและเป็นตลาดที่ใหญ่มาก และการขนส่งสินค้าทางอากาศที่สำคัญคือการเพิ่มประสิทธิภาพของพวกเขา พาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์คือการโลจิสติกส์คอขวดซึ่งเป็นสาเหตุของอาลีบาบาได้ลงทุนอย่างมากในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

สำหรับสายการบินที่ดำเนินการขนส่งสินค้าจากธรรมชาติผลผลิตอุตสาหกรรม ตราบใดที่มีเครื่องบินก็จะได้รับรายได้จากการขนส่งสินค้า ท้องชั้นรายได้จากการขนส่งสินค้าโดยทั่วไปในเส้นทางในประเทศคิดเป็นประมาณ 3% ในการดําเนินงานที่ดีในเส้นทางระหว่างประเทศระยะไกลที่คุณสามารถคิดเป็นประมาณ 15% เป็นเครื่องมือที่ใช้ในเครื่องบินโดยสารตามต้นทุนค่าขนส่งต่ำมากแม้อาจจะละเลย แล้วนี่ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 15% 3% รายได้คือรายได้ที่สามารถจะถือว่าเป็นกำไร ผลกำไรของอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศได้น้อยเป็นหลัก 2% ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 5% ดังนั้นรายได้จากการขนส่งสินค้าของกำไรและขาดทุนสำหรับสายการบินระหว่างประเทศโดยเฉพาะในเส้นทางระยะไกลและมีบทบาทที่สำคัญมาก แต่สินค้าทั้งสินค้าของธุรกิจเป็นอีกหนึ่งแนวคิดของต้นทุนทั้งหมดจะต้องมีการจัดสรรสินค้า ดังนั้นการดำเนินงานของสายการบินที่บรรทุกสินค้าทั้งหมดเป็นสินค้าที่เป็นผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมจะต้องมีอัตราผลตอบแทนที่สูงขึ้นเพื่อสนับสนุนการดําเนินงานของบรรทุกสินค้าทั้งหมด

สำหรับพื้นที่ที่ทั้งหมดจะช่วยปรับปรุงการดำเนินงานขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทยอาจเป็นเงื่อนไขที่ทำให้การอัพเกรดอุตสาหกรรม แค่คิดว่าถ้า Apple , Samsung , Huawei และบริษัทต่างประเทศที่มูลค่าสูงของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ได้บรรทุกสินค้าทั้งหมดเพื่อสนับสนุนวิธีการเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้ได้ทั่วโลกในเวลาเดียวกัน ? ? ? ? ? ? ? และสินค้าแฟชั่นหรูระดับโลกในตลาดยังไม่มีสินค้าทั้งสินค้าสนับสนุนในรายการเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นฤดูที่ให้กำไรสูงสุดในพื้นที่ ดังนั้น , เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มักจะต้องบรรทุกสินค้าทั้งหมดของอุตสาหกรรมการอัพเกรดการสนับสนุน สำหรับการพัฒนาของอุตสาหกรรมในตลาดต่ำสิ้นสุดของสงครามราคาเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุในบริษัทต้องมีสินค้าทั้งสินค้าตามระยะเวลาที่กำหนดบริการจัดส่งพัสดุในเวลาเดินทางเพื่อเปิดตัว " " " " " " " 当日达ตอนเช้าถึง " " " " " " " " " " " " " " สินค้าระดับไฮเอนด์เช่นพวกเขาอาจจะเปิดช่องว่างกับคู่แข่งซึ่งเป็น CSS และพัฒนาไปเป็นผู้ใหญ่บางส่วนของเหตุผลที่ยืนยันการลงทุนในสินค้าทั้งสินค้า ถ้าวางในระดับชาติในจีนจะกลายเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดรองจากสหรัฐฯที่สองหลังจากสนับสนุนอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะสำคัญมากต่อระบบเศรษฐกิจ 1 บ้าน ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 3 บ้านปรากฏเช่นสหรัฐอเมริกา ( Federal พัสดุบริษัท UPS และ FedEx ( FedEx ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) มีรวมการแข่งขันธุรกิจขนส่งด่วนระหว่างประเทศไม่เพียงแต่จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศมากขึ้นสามารถช่วยให้องค์กรในประเทศกับคู่ของพวกเขาในสหรัฐอเมริกาและยุโรปในการแข่งขัน

อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศของจีนให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่จะอัพเกรดให้บริการโลจิสติกส์อุตสาหกรรม

ดำเนินธุรกิจขนส่งสินค้าของสายการบินที่ยากลำบากและช่องว่างขนาดใหญ่อยู่ที่เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นของการเปลี่ยนแปลง แล้วเปลี่ยนที่ไหน ? ? ? ? ? ? ? จากประสบการณ์ในต่างประเทศและบริการโลจิสติกส์อุตสาหกรรมการบินที่เกี่ยวข้องโดยตรงเป็นส่วนขยายของธรรมชาติของการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศการขนส่งสินค้าทางอากาศหรืออาจกล่าวได้ว่าเป็นลักษณะของการอัพเกรดบริการ

จากมุมมองของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศและการพัฒนาเสมอกับขนาดของเศรษฐกิจของประเทศและมีคุณภาพที่เชื่อมโยงกับ อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศในการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับหนึ่งและบริการโลจิสติกส์อุตสาหกรรมอย่างใกล้ชิดจะเป็นธุรกิจบริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ตัวอย่างเช่นสหรัฐอเมริกาเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของโลก , มี FedEx , UPS สองธุรกิจบริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ทั้งหมดธุรกิจบริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่งของบรรทุกสินค้าทั้งหมด ประเทศจีนเป็นโลกที่ที่สองเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของประเทศและเป็นภาคการผลิตและการใช้จ่ายในประเทศได้เริ่มพัฒนาอุตสาหกรรมขนส่งด่วนที่เพียงแค่เวลาที่เหมาะสม แต่ในธุรกิจด่วนเช่น EMS , CSS และชั้นเชิงของยุโรปและอเมริกาขนาดยักษ์มีขนาดช่องว่าง ดังนั้นบริการโลจิสติกส์ธุรกิจการบินในประเทศยังไม่ขึ้นขนาดและยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาของแบรนด์และการรับรู้การจัดการไกลยังดิบในตลาดต่างประเทศขยายเพิ่งเริ่มต้น สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศสามมีการรับรู้แบรนด์สูงและเครดิตที่ดีและการจัดการความปลอดภัยเครือข่ายระหว่างประเทศที่มีประสิทธิภาพและเป็นประโยชน์เช่นในยุคของอินเทอร์เน็ตมีที่มาและ " แซงโค้ง " ความเป็นไปได้ของตลาดบริการโลจิสติกส์ของพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับสายการบิน

ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศการพัฒนาจะเป็นส่วนขยายของธรรมชาติมากที่สุดคือการขนส่งทางอากาศ , FedEx และ UPS FedEx ไปขยายจากบริษัทที่ให้บริการสายการบิน " ตีโต้ " เอกชนส่งบริษัทโดยทั่วไปในประเทศที่กำลังเดินลงมาจากทางด่วนบริษัทสายการบินนี้เป็นหลักเนื่องจากการก่อตั้งสายการบินในเกณฑ์สูง ด่วนบริษัทได้ขยายขนาดและต่อมาก็จะแสวงหาให้กับสายการบินในการเปลี่ยนแปลงและเพื่อเปิดช่องว่างกับคู่แข่ง บริษัทด่วนในประเทศเพื่อดำเนินธุรกิจโดยเฉพาะธุรกิจระหว่างประเทศที่แยกออกจากการสนับสนุนของบริษัทการบิน ดังนั้นในธุรกิจขนส่งด่วนระหว่างประเทศในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศในธรรมชาติและเป็นพี่ชายฝาแฝดของกันและกันก็ไม่มีอะไรที่ขยายข้ามเกณฑ์ของ

จากสหรัฐอเมริกาในแง่ของการปฏิบัติและบริการเป็นหลักของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศในรูปแบบมากกว่า 60% ผู้ให้บริการที่ให้บริการบริการของการจัดอันดับที่สองสำหรับอีเมล ( ประมาณ 20% ) ซึ่งสองเพิ่มสัดส่วนรายการที่แสดงถึง 80% ประเทศจีนมีการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้บริการโลจิสติกส์อุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศจะเพิ่มขึ้นในสัดส่วนของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศในจีนต้องปรับให้เข้ากับการพัฒนานี้โดยเร็วที่สุดเพื่อการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดบริการโลจิสติกส์อุตสาหกรรม